新發展格局與汽車產業變革下，車企如何抓住機遇

       2021年1月15日-17日，第七屆中國電動汽車百人會論壇（2021）在北京召開，本屆論壇以“新發展格局與汽車產業變革”為主題。

作為車企，如何理解所謂“新發展格局”，如何把握“汽車產業變革”的機遇，如何在新發展格局下，實現企業目標，是車企市場部門不得不思考的問題。

“新發展格局“是什么？如何順應新發展格局。

       首先，新發展格局是指：“加快形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局”。這是以習近平同志為核心的黨中央深刻把握我國社會主要矛盾發展變化帶來的新特征新要求，著眼中國經濟中長期發展作出的重大戰略部署。

       其次，對比舊發展格局，投資、出口、消費是拉動經濟增長的三駕馬車?？梢钥闯?，未來很長一段時間，中國經濟對出口的依賴會降低，靠基建投資尤其是房地產投資的份額會降低，而以國內消費為主體的需求會得到加強。

       要形成“國內大循環為主體“的新格局，消費能力和消費意愿的提振是第一步。而在需求側改革的大背景下，壓在中國民眾身上的三座大山：教育、醫療、養老問題會得到根本性的改善，屆時民眾不敢消費、不能消費的境況將得到根本性改變。因此帶來的消費力提升，必然促進乘用汽車等高檔消費品的銷售；同時，其他日常消費品的銷售也會得到巨大提升，并進一步推動物流基礎設施的適應性升級。具體來講，物流運輸工具（例如小型廂式貨車等商用汽車）的需求會大幅度上升。

       而根據中國政府對世界做出的碳達峰和碳中和的承諾，新發展格局帶來的利好，會更多落地在新能源汽車上。無論是新能源乘用車還是新能源商用車，未來的市場需求定有大幅度提升。

       因此，新能源車企目前要做的工作重點有兩個方面：一是穩定產品品質，儲備熟練工人，儲備充足產能，以便隨時接住釋放出來的用戶需求。二是立即著手進行市場布局，制定完備的渠道拓展和維持方案，確保在需求逐步釋放時，用較低的成本獲得較大的市場份額。

“汽車產業變革“是什么？如何把握“汽車產業變革”的機遇

       汽車產業變革是多方面的，無論是供應鏈重構還是價值鏈重構還是其他，都不一而足。例如，從用戶價值實現的角度，智能化、網聯化是未來趨勢。而本文從市場的角度來看汽車產業變革。從這個角度來看，最大的變革是新能源汽車份額上升，燃油車份額下降。

       針對新能源汽車發展的規劃，全球存在統一共識。例如，2020年11月，英國宣布了“綠色工業革命”的十點計劃，十點計劃中非常重要一環是，英國將力爭在2030年前禁售汽油和柴油新車，到2035年，所有新售車輛都必須為零排放車輛。此外，德國政府明確提出了到2030年建成100萬個充電站的目標。在中國，海南省成為首個提出“禁售燃油車“的省份：海南省政府2019年3月5日在?？谡匍_新聞發布會，正式對外發布《海南省清潔能源汽車發展規劃》，率先提出計劃在2030年全面“禁售燃油車”。

中共海南省委書記、海南省人大常委會主任劉賜貴表示，到2030年海南將不再銷售燃油汽車

       面對汽車產業的重大變革，資金和技術實力雄厚的企業可以在技術和研發上加大投入，通過技術領先戰略，結合大數據、區塊鏈和5G通信技術，實現在未來競爭中的領導地位。而大多數的新能源車企，可以把焦點集中在某一個細分領域，重點研究用戶在特定情景中想要獲得的進步，并以此為中心幫助用戶實現其目標，從而在細分市場上獲得份額領先。

       企業的產品開發要避免自嗨，避免過度強調自身有多少車型、有多少功能、有多少獨創技術，避免為追趕時髦而開發一些花哨的新功能。避免過度與競爭對手進行PK從而讓產品變得臃腫。而要關注用戶希望獲得什么進步，需要解決什么困難，并把研發中的產品放到用戶的特定情景中去，看看否能幫助用戶實現其目標。

       整體來講，在汽車產業變革的大背景下，企業開發產品應關注用戶價值和目標實現。而在新發展格局下，企業應當提前布置，做好產能和熟悉工人儲備，以便接住增加的市場需求，獲得市場份額的提升。