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市場趨動:強勢崛起的新能源商用車

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市場趨動:強勢崛起的新能源商用車

發布日期:2021-01-12 作者:萬仁汽車 點擊:

       過去幾年,國家對新能源汽車的政策扶持,促進新能源汽車大力發展,同時也推動了新能源汽車技術的進一步成熟和完善。未來,市場趨動將使新能源汽車,尤其是新能源商用車迎來巨大的增長空間。


農村電商發展,對新能源商用車提出了巨大需求

       隨著數字鄉村建設的大力推進,電商扶貧成為近兩年來的熱門話題,全國很多地方均在不斷打造電子商務進農村示范基地??梢灶A計,未來數年時間內農村電商將繼續保持良好的發展勢頭。農村電商的發展,電商扶貧助力農村供給側改革過程中,將帶來大規模的農村物流基礎設施建設需求。未來,農村對以貨運為主的小型廂式貨車和小型皮卡必將迎來新一波的市場增長。由于購買成本和使用成本上的優勢,新能源商用車將比傳統燃油車更受歡迎。


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道路硬件改善,利于新能源商用車大面積推廣

       隨著國家在基礎設施上面的不斷投入,近年來全國道路交通設施逐步完善。以貴州為例,目前貴州已實現縣縣通高速、鄉鄉通柏油路,村村實現混凝土硬化公路,大部分地方已經開始或已經建成可以行駛小型汽車的機耕道。而隨著土地確權完成,農村勞動力外流,未來更高效、更集中、更具規?;霓r業連片式生產方式將在全國大部分地方逐步實現,非平原地區的農業生產也將開始步入半機械化時代。伴隨各級別公路網絡的建成,使更高效、更便捷的小型貨運汽車在農村市場需求巨大。


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成本優勢下,新能源商用車受到市場青睞

       效率和成本是生產領域永恒不變的追求,尤其在產品極度過剩,競爭白熱化的當下,每節約一分錢,都會淘汰無數的競爭對手。根據目前大部分消費產品的定價規則,物流成本是產品總成本的重要組成部分。而物流成本的可控性、易控性更強,完全可以通過完善運輸方式和改變運輸工具得以實現。而在這方面,新能源商用車相對于燃油汽車成本優勢明顯。以萬仁1200X廂貨為例,該車每公里行駛成本僅為5分鐘,每次充電續航里程達185公里,最大爬坡度為20%,額定載重520公斤。貨廂為兩開門、貨廂容積為3.14立方米。目前該產品已經大量投放市場,受到眾多快遞和物流公司熱捧。


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限行限摩政策下,新能源商用車替代效應明顯

       目前,全國已有接近200個城市加入了限摩行列,且限摩區域有進一步擴大之勢。在市場對出行和運輸工具需求不變的情況下,隨著越來越多的城市加入限摩托限三輪的行列,未來傳統燃油摩托和三輪車的市場需求將會被進一步壓縮,由此空出來的市場需求將由新能源汽車進行填補。

 

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       整體而言,我國新能源汽車仍處于發展初期,發展潛力巨大。2020年11月2日,國務院辦公廳印發了《新能源汽車產業發展規劃》,規劃指出,到2025年,新能源汽車新車銷量將達到汽車新車銷量的20%左右,以此預計,2025年我國新能源汽車銷量有望達到530萬輛,屆時新能源汽車保有量將達到2000萬左右。


       在各方面因素的綜合作用下,市場需求逐步增大,勢必促使新能源商用車的強勢崛起。


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